Технические характеристики

Радиатор отопителя КАМАЗ

Радиатор отопителя — это обычный теплообменник, который обеспечивает передачу тепла от теплоносителя к окружающему воздуху. Данный радиатор аналогичен основному радиатору системы охлаждения двигателя, он имеет ту же схему подключения и принцип работы.

Нож отвала МТЗ, ЭО-2621 (3 шт.)  комплект 3шт. 

Современный отвал в общем виде представляет собой жесткую конструкцию. К вогнутому стальному листу с выпуклой стороны приварена коробка жесткости, это позволяет выдерживать значительные упругие деформации и сохранять необходимую прочность конструкции.

Основной задачей отвала является толкание каких-либо элементов грунта: песка, грязи, строительного и бытового мусора и т. п.

Техпластина армированная тросом (500х250х40 мм)

Техпластина снегоочистительная  армированная тросом 500х250х40 для отвалов снегоуборочной техники на базе КО, МАЗ,МКД, КМД, Автогрейдеров.
Производится из твёрдых протекторных резиновых смесей, устойчивых к истиранию. Армируется 8-ми миллиметровым тросом. В данных техпластинах шириной 500 мм уложено по 10 шт тросов в один ряд.

Техпластина толщиной 40 мм хорошо зарекомендовала себя на лёгких и тяжёлых отвалах.

Диск щеточный п/пропилен безпроставочный

Все диски щеточные  беспроставочные полипропиленовые могут использоваться на коммунальной и дорожно-уборочной технике как отечественного (МТЗ, ПУМ, КДМ, Чистодор, включая уборочную технику на базе МАЗ, КАМАЗ, ЗиЛ и т.д.), так и импортного производства  (Бродвей, Унимог, Мультикар, Бухер).

• Низкая цена в расчете за комплект из-за отсутствия проставочных колец. При применении беспроставки нет необходимости использовать проставочные кольца. Полипропиленовый сердечник щеточного диска имеет по своему торцу выступающие края, которые и обеспечивают нужную густоту ворса на валу уборочной щетки и, тем самым, заменяют собой проставочные кольца.
• Морозоустойчивая и прочная конструкция. Традиционный щеточный диск дорожной щетки с металлическим сердечником, как хорошо бы не был запрессован, все равно, при эксплуатации в тяжелых зимних условиях может периодически рассыпаться, а беспроставочный щеточный диск — никогда, так как ворс щетки надежно заплавлен в полипропиленовом сердечнике.

Диск щеточный металлический проставочный

Щёточный диск с металлическим ворсом более долговечен в использовании и очень эффективен в зимнее время для снятия наледи. Диск щёточный металлический устанавливают на вал, поочерёдно с проставочным кольцом.

Срок эксплуатации щеточного диска из стальной проволоки в полтора раза дольше, чем полипропиленового, поэтому при наборе щетки на вал можно комбинировать, чередуя металлические диски с полипропиленовыми.

Щетка с металлическим ворсом – оптимальный вариант для зимнего периода. В настоящее время дорожные щетки металлические успешно применяются для очистки дорожных покрытий и тротуаров, а также они нашли широкое распространение при уборке взлетно-посадочных полос в аэропортах. 

Дисковые щетки оснащенные м/ворсом позволяют быстро и без особых сложностей удалять наледи с поверхности дорожного покрытия и в большинстве случаев используются в зимний период времени.

Незамерзающая жидкость – это специальное вещество, которое позволяет очистить из стекол и других поверхностей снег, грязь и обледенения. В результате, не нужно будет долго ждать, пока автомобиль нагреется. Достаточно лишь залить состав в стеклоомыватель, после чего включить устройство и подождать пару минут. Далее стекло можно будет протереть щеткой и отправиться в путь.

• температура замерзания. -25
• запах. наша незамерзающая жидкость не содержит неприятных запахов.

Шлифовка привалочной поверхности ГБЦ алюмин. за 1 цилиндр

Когда головку блока цилиндров нужно шлифовать. Любые дефекты, которые влияют на плотность и герметичность прилегания головки блока к самому блоку цилиндров двигателя приводят к появлению неисправностей и/или сбоев в работе ДВС. Наиболее частой причиной, по которой головку приходится шлифовать в рамках ремонта мотора является перегрев двигателя. Достаточно распространенной проблемой также считается нарушение правил обтяжки головки во время сборки двигателя, после чего происходит деформация корпуса ГБЦ.

Шлифовка привалочной поверхности ГБЦ чугун за 1 цилиндр

Когда головку блока цилиндров нужно шлифовать. Любые дефекты, которые влияют на плотность и герметичность прилегания головки блока к самому блоку цилиндров двигателя приводят к появлению неисправностей и/или сбоев в работе ДВС. Наиболее частой причиной, по которой головку приходится шлифовать в рамках ремонта мотора является перегрев двигателя. Достаточно распространенной проблемой также считается нарушение правил обтяжки головки во время сборки двигателя, после чего происходит деформация корпуса ГБЦ.

Утеплитель капота МТЗ-80/-82

Утеплители выполнены из морозостойкого материала, защищающего от внешних атмосферных осадков. Верхний слой утеплителя состоит из морозостойкой технической ткани(-40°С). Внутренняя сторона в качестве утеплителя используется нетканое техническое полотно (полотно иглопробивное антисептированное), которое не подвержено гниению, структура материала обеспечивает хорошие прочностные, теплоизоляционные свойства, не впитывает воду, легко принимает нужную форму. Соблюдены все необходимые технологические отверстия и формы. Материал, из которого изготавливается утеплитель очень надежный, не поддающегося к воздействию масел, дизельного топлива и бензина. Утеплитель прослужит не один год, несмотря на механические воздействия и загрязнение агрессивными жидкостями. Применение утеплителей позволяет сократить расход топлива, справиться с проблемами запуска двигателя, работа двигателя становиться более устойчивой, увеличивается ресурс двигателя.

Электроподогреватель 3 квт (СТАРТ-М) КАМАЗ

Электроподогреватель «Старт» предназначен для предпускового разогрева и подогрева двигателей большегрузных автомобилей марок МАЗ и КАМАЗ и других в зимний период эксплуатации.

Принцип работы электроподогревателя:

Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается ТЭНом в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Встроенный во входной штуцер шариковый клапан, препятствует выбросу нагретой жидкости во входной рукав при повышении давления в корпусе электроподогревателя. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах, а аварийный термовыключатель предотвращает выход из строя подогревателя при отсутствии в нем охлаждающей жидкости (двойная степень защиты). Время разогрева двигателя от 40-60 минут до 1,5 ч., зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Электроподогреватель 2 квт (СТАРТ-М) МТЗ(Д-245)

«Старт-М» предназначен для предпускового разогрева и подогрева двигателей легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства в зимний период эксплуатации, а так же грузовых автомобилей средней грузоподъёмности марок ГАЗ и ЗИЛ.

Принцип работы электроподогревателя:

Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается ТЭНом в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Встроенный во входной штуцер шариковый клапан, препятствует выбросу нагретой жидкости во входной рукав при повышении давления в корпусе электроподогревателя. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах, а аварийный термовыключатель предотвращает выход из строя подогревателя при отсутствии в нем охлаждающей жидкости (двойная степень защиты). Время разогрева двигателя от 40-60 минут до 1,5 ч., зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Нож отвала ДЗ-42 на ДТ-75 (18 отв. М16 потай) 3 шт. к-т

Современный отвал в общем виде представляет собой жесткую конструкцию. К вогнутому стальному листу с выпуклой стороны приварена коробка жесткости, это позволяет выдерживать значительные упругие деформации и сохранять необходимую прочность конструкции.

Основной задачей отвала является толкание каких-либо элементов грунта: песка, грязи, строительного и бытового мусора и т. п.

Телескопический погрузчик

FARESIN FH 7.35CLS/GLS

• Максимальная грузоподъемность на вилах: 3.500 кг
• Максимальная высота подъема вил: 7,10 м
• Максимальный горизонтальный вылет: 3,60 м
• Двигатель:  DEUTZ, 102 / 140 л.с.
• Трансмиссия: гидростатическая
• Скорость движения: 30 / 40 км/ч
• Гидравлическая система:  Load sensing 180 л/мин
• Длина: 4.85 мм
• Ширина: 2,38 мм
• Высота: 2,57 мм
• Колеса: 405/70R24 / 445/70 R24
• Максимально возможный вес: 7,650 кг

• Сельскохозяйственный универсальный погрузчик Faresin 7.35 представлен в двух модификациях Classic LS и GLS. Обе модели оборудованы мощной гидросистемой Loas Sensing с распознаванием нагрузки и укомплектованы аксиально-поршневыми гидронасосами с изменяемым объемом, выдающими поток масла до 180 литров в минуту. Load sensing обеспечивает телескопическим погрузчикам FARESIN 7.35 высокую скорость выполнения всех гидравлических движений, сокращая операционное время на обработку груза. 

  Classic LS комплектуется дизельным двигателем Deutz TCD 2012 стандарта TIER IIIA и 2-х ступенчатой гидростатической трансмиссией, обеспечивающей скорость движения до 30 км/ч.

  На FARESIN 7.35 GLS в качестве силовой установки используется турбодизель Deutz TCD, форсированный до 140 л.с., который работает в паре с двухступенчатой гидростатической трансмиссией, способный разгонять погрузчик до 40 км/ч и транспортировать прицепы полной массой до 20 тонн.

  Обе модели предназначены для использования в сельском хозяйстве. Одинаково хорошо они справятся с погрузкой зерна, сена, кормов и навоза. Поток масла в гидросистемы погрузчиков позволяет подключать мощные роторные ковши и кормо-смесители и многое другое гидравлическое оборудование.

  Основное отличие их друг от друга состоит в их максимальной скорости движения и тягового усилия, которое позволяет погрузчикам GLS буксировать более тяжелые прицепы.

• Закрытая кабина стандарта ROPS (падение груза) /FOPS (опрокидывание)

  Дверь кабины с распашной фиксирующейся стеклянной створкой.

  Отопитель кабины с распределением воздуха в кабине.

  Кондиционер.

  Регулируемое тканевое кресло водителя с амортизатором, подлокотником, подголовником и ремнем безопасности.

  Регулируемая рулевая колонка.

  Индикатор момента нагрузки LMI.

  Русифицированная панель приборов с цветным дисплеем.

  Джойстик управления с подлокотником.

  Подготовка под RADIO/CD/MP3 магнитолу.

  Комплект дорожных осветительных приборов.

  Комплект светодиодного рабочего освещения.

  Проблесковый маячок оранжевого цвета.

  Три режима управления, в том числе крабовый ход.

  Дополнительная гидравлическая линия в стреле для подключения навесного оборудования, оборудованная 2-мя БРС на конце стрелы.

  Система подачи постоянного потока масла в дополнительную линию для подключения дорожных щеток, бетономешалки, кормосмесителя и пр.

  Реверсивный вентилятор для очистки радиатора.

  Фаркоп.

  Электроразъем для прицепов.

  Гидролиния с 2-мя БРС для прицепов.

Отвал коммунальный плужный, серии «КО» предназначен для очистки проезжей части улиц, площадей, дорог и тротуаров с твёрдым покрытием. Может использоваться для очистки зерновых токов и животноводческих ферм. Отвал КО-4 имеет возможность навески совместно с погрузчиками ПКУ-0,8, ПБМ-800, КУН 1200, КУН 2000. А так же отвалы МКО-4ГП и МКО-4 могут навешиваться совместно с погрузчиком П-320-А. Отвалы КО-2, КО-4, КО-8, МКО-1ГП, МКО-4ГП оснащены гидравлическим поворотом и гидравлическим подъёмом/ опусканием. Отвалы КО-2А и МКО-1 - МКО-5 оснащены механическим поворотом и гидравлическим подъёмом /опусканием.