МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТА И ТОПЛИВА
БОРТОВОЙ ТЕРМИНАЛ OMNICOMM PROFI |
Основные характеристики: | |
|---|---|---|
| Благодаря совершенствованию технических характеристик терминала Omnicomm Profi, число универсальных входов в новой версии было увеличено двумя разъёмами с «импульсивным» и «частотным» режимами работы. Цифровой интерфейс RS-485 №2 был заменён на RS-232. Появилась возможность установки SIM-Chip. При наличии смонтированной на плате SIM-Chip и установленной в слот SIM-карты, терминал функционирует с обеими, имеет входы для подключения сигналов зажигания, тревожной кнопки, кнопки вызова GSM, датчика оборотов двигателя. Модель регистратора обладает всеми необходимыми характеристиками для оснащения транспортной и специальной техники, ежедневно работающей в самых экстремальных и тяжёлых условиях. Omnicomm Profi 2.0 заключил в себе сочетание расширенных возможностей подключения дополнительного оборудования и повышенной устойчивости к климатическим и механическим воздействиям. |
|
Возможности подключения периферийных устройств:
- Интерфейсы RS-485 и RS-232 – для подключения датчиков LLS, фотокамеры или дополнительного оборудования.
- Интерфейс CAN — считывание параметров работы двигателя непосредственно с бортового компьютера.
- Интерфейс USB для настройки и контроля терминала без применения дополнительных адаптеров.
- Интерфейс 1-wire для подключения системы идентификации водителя и датчиков температуры.
- Аудио вход-выход для подключения голосовой связи.
- 4 универсальных входа – подключение любых устройств с логическим, аналоговым, импульсным или частотным выходом.
- 2 универсальных входа с режимами работы «импульсный» и «частотный»
- Выделенные стандартные входы: зажигание, обороты двигателя, тревожная кнопка, кнопка вызова диспетчера.
- 2 управляемых логических выхода.
- Стабилизированный выход питания датчиков Omnicomm LLS.
- Подключение до 6 цифровых датчиков LLS или одного аналогового датчика LLS-AF.
Системы мониторинга |
Области применения |
|
|---|---|---|
Трекер АПЭЛ Т-110 GPS - это устройство мониторинга подвижных объектов, обладающее расширенным набором возможностей и функций, в том числе удалённое обновление внутренней прошивки через канал GPRS связи. Он предназначен для индивидуального и массового применения на транспортных средствах различных типов. Трекер обладает широкими возможностями по подключению разнообразных датчиков и может управлять различными внешними устройствами. Трекер АПЭЛ Т-110 GPS может осуществить противоугонную блокировку двигателя. Устройство может быть адаптировано в уже существующие системы мониторинга транспорта и легко настроено для обмена важной информацией с серверами или напрямую с пользователями. Внедряя систему мониторинга на базе трекера АПЭЛ Т-110 GPS, пользователи обеспечивают контроль транспорта, предотвращают хищение ГСМ, выявляют случаи нецелевого использования техники, предупреждают ее поломки и значительно повышают эффективность работы транспортных подразделений. |
|
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Напряжение питания постоянное, В | от 6,5 до 40 |
| Номинальный потребляемый ток при напряжении питания 14В без внутреннего аккумулятора (в скобках - при передаче данных), мА, не более | 50 (120) |
| Номинальный потребляемый ток при напряжении питания 28В без внутреннего аккумулятора (в скобках - при передаче данных), мА, не более | 35 (90) |
| Напряжение на аналоговых входах, В | от 0 до 35 |
| Разрядность АЦП аналоговых входов, бит | 12 |
| Чувствительность GPS приемника, дБм, не менее | 159 |
| Габаритные размеры (ДхШхВ), мм, не более | 114х104х32 |
| Диапазон рабочих температур, °С | от -30 до +60 |
| Масса, кг, не более | 0,3 |
| Полный срок службы, лет не менее | 10 |
Основные отличия моделей трекеров АПЭЛ
| Параметр | Т110 | Т110 LITE | Т110 mini | Т-104 |
|---|---|---|---|---|
| Напряжение питания, В | от 6,5 до 40 | от 6,5 до 40 | от 6,5 до 40 | от 10 до 30 |
| Удалённое обновление прошивки по GPRS | + | + | + | - |
| Количество релейных выходов | 2 | 1 | - | - |
| Количество выходов "открытый коллектор" | 2 | - | - | 2 (опция) |
| Количество аналоговых входов | до 4 | до 2 | 1 | до 4 |
| Количество дискретных входов | до 6 | до 4 | до 7 | |
| Количество входов-счётчиков | до 3 | до 2 | - | до 3 |
| RS-485 (подключение датчиков уровня топлива) | + | - | - | + |
| CAN-шина (поддержка стандарта FMS) | + | - | - | - |
| Интерфейс 1Wire (подключение устройств идентификации) | + | - | + | - |
| Часы реального времени | + | + | + | - |
| Голосовая связь | + (опция) | - | - | + |
| Аккумуляторный отсек | + | - | - | + (опция) |
| Глонасс/GPS антенна | внешняя | внешняя | внешняя | внешняя |
| GSM антенна | внешняя | внутренняя | внутренняя | внешняя |
| Omnicomm Profi | Особенности | |
|---|---|---|
|
Терминал Omnicomm Profi имеет максимальный набор функций для ведения полнофункционального мониторинга ключевых показателей работы транспорта. Он обеспечивает непрерывный контроль местоположения и скорости транспортных средств, а также передает данные о безопасности и экономичности вождения, маршруте, состоянии ключа зажигания, напряжении бортовой сети, уровне топлива, состоянии датчиков и другого дополнительного оборудования. Может передавать данные в две системы мониторинга одновременно. Рекомендован для установки на спецтехнику и другой транспорт, эксплуатирующийся в тяжелых условиях и условиях Крайнего Севера. |
|
|
Omnicomm Optim |
Технические характеристики |
|
|---|---|---|
|
Терминал Omnicomm Optim имеет оптимальный набор функций для ведения полнофункционального мониторинга ключевых показателей работы транспорта. Он обеспечивает непрерывный контроль местоположения и скорости транспортных средств, а также других необходимых параметров безопасности и экономичности вождения. Предусматривает подключение и мониторинг широкого спектра дополнительного оборудования — индикаторов весового контроля, температуры в рефрижераторе, давления и температуры шин и т.п. Рекомендован для установки на всех видах коммерческого, грузового и пассажирского транспорта, а также на спецтехнике. |
|
Omnicomm LLS 20160 — цифровой датчик уровня топлива (различные бензины, летнее и зимнее дизельное топливо и другие жидкие нефтепродукты).
Датчик уровня топлива (ДУТ) LLS 20160 предназначен для измерения уровня топлива в топливных баках транспортных средств и стационарных топливохранилищ, преобразования его в цифровой код и выдачи его внешнему устройству.
Датчик LLS 20160 gt;может использоваться для таких видов топлива, как различные бензины, летнее и зимнее дизельное топливо и другие жидкие нефтепродукты, которые сохраняют свое агрегатное состояние в рабочем диапазоне температур.
Датчик LLS 20160 устанавливается на транспортных средствах, к которым не предъявляются требования взрывозащиты оборудования.
Устройство
Одним из основных компонентов датчика уровня топлива (ДУТ) LLS 20160 является емкостной измеритель уровня, который выполняет линейное преобразование данных уровня топлива в электрическую емкость, измеряемую электронным блоком. Емкостной измеритель уровня может быть укорочен до 15 cм, при этом качество измерения и разрешающая способность датчика сохраняются. Электронный блок выполняет фильтрацию измеренных значений уровня, преобразование их в цифровой код.
Считывание цифровых данных производится по последовательному проводному цифровому интерфейсу RS-232 или RS-485.
В датчике уровня топлива (ДУТ) LLS 20160 организована гальваническая развязка между цепями источника питания, линиями последовательных интерфейсов RS-232, RS-485 и измерительной частью, включающей цепи корпуса и ёмкостного датчика уровня. Электрическая прочность гальванической изоляции составляет 2500 В.
Имеется возможность задавать смещение цифровой шкалы датчика, благодаря чему уровень топлива может быть приведен к единицам измерения длины (миллиметрам, дюймам и пр.) и точно соответствовать реальному значению уровня топлива в баке.
Конструкция
Корпус датчика выполнен из материала, стойкого к органическим растворителям и нагрузкам в широком диапазоне температур. Измерительная часть датчика (трубка) выполнена из стойкого к коррозии алюминиевого сплава. Защиту электрического кабеля от механических и атмосферных воздействий обеспечивают гермоввод и металлорукав. Герметичный вибростойкий разъём значительно упрощает подключение и настройку датчика. Датчик комплектуется кабелем в гофрорукаве длинной 7м, имеющим на одной стороне ответную часть разъема.
Omnicomm LLS 20160 — цифровой датчик уровня топлива (различные бензины, летнее и зимнее дизельное топливо и другие жидкие нефтепродукты).
Датчик уровня топлива (ДУТ) LLS 20160 предназначен для измерения уровня топлива в топливных баках транспортных средств и стационарных топливохранилищ, преобразования его в цифровой код и выдачи его внешнему устройству.
Датчик LLS 20160 gt;может использоваться для таких видов топлива, как различные бензины, летнее и зимнее дизельное топливо и другие жидкие нефтепродукты, которые сохраняют свое агрегатное состояние в рабочем диапазоне температур.
Датчик LLS 20160 устанавливается на транспортных средствах, к которым не предъявляются требования взрывозащиты оборудования.
Устройство
Одним из основных компонентов датчика уровня топлива (ДУТ) LLS 20160 является емкостной измеритель уровня, который выполняет линейное преобразование данных уровня топлива в электрическую емкость, измеряемую электронным блоком. Емкостной измеритель уровня может быть укорочен до 15 cм, при этом качество измерения и разрешающая способность датчика сохраняются. Электронный блок выполняет фильтрацию измеренных значений уровня, преобразование их в цифровой код.
Считывание цифровых данных производится по последовательному проводному цифровому интерфейсу RS-232 или RS-485.
В датчике уровня топлива (ДУТ) LLS 20160 организована гальваническая развязка между цепями источника питания, линиями последовательных интерфейсов RS-232, RS-485 и измерительной частью, включающей цепи корпуса и ёмкостного датчика уровня. Электрическая прочность гальванической изоляции составляет 2500 В.
Имеется возможность задавать смещение цифровой шкалы датчика, благодаря чему уровень топлива может быть приведен к единицам измерения длины (миллиметрам, дюймам и пр.) и точно соответствовать реальному значению уровня топлива в баке.
Конструкция
Корпус датчика выполнен из материала, стойкого к органическим растворителям и нагрузкам в широком диапазоне температур. Измерительная часть датчика (трубка) выполнена из стойкого к коррозии алюминиевого сплава. Защиту электрического кабеля от механических и атмосферных воздействий обеспечивают гермоввод и металлорукав. Герметичный вибростойкий разъём значительно упрощает подключение и настройку датчика. Датчик комплектуется кабелем в гофрорукаве длинной 7м, имеющим на одной стороне ответную часть разъема.
Модификации
Датчик уровня топлива LLS 20160 поставляется в следующих модификациях длины его измерительной части: 700 мм, 1000 мм, 1500 мм, 2000 мм, 2500 мм и 3000 мм.
Производитель: Omnicomm
Назначение: контроль расхода топлива
Доп. возможности: подключение до 2х датчиков топлива
Подробное описание
Часто индикатор объема топлива на приборной панели транспортного средства работает неисправно или не работает вовсе. Водитель не знает, сколько топлива в баке, в то время как информация эта может быть необходима в ряде случаев:
в начале и конце рабочей смены для определения точного объема топлива в баке;
во избежание недоливов топлива во время заправки;
при окончании работ по наряду для расчета затраченного топлива;
Но, даже определив объем топлива с помощью штатного указателя уровня топлива или мерной линейки, все понимают, что данные получены исключительно «на глаз». Индикатор LLD – индикатор объема топлива, который отображает текущий объем топлива в первом, втором (при наличии) и суммарно в двух баках транспортного средства, считывая показания с цифровых датчиков уровня LLS. С помощью индикатора LLD можно быстро и точно определить объем топлива в баке.
Панель крепится в кабине водителя в любом удобном месте: на торпеде, на стенке кабины рядом с регистратором FAS,FMS или терминальным блоком системы мониторинга транспорта. Индикатор считывает данные об уровне топлива с датчика или датчиков LLS, преобразовывает их в единицы объема – литры – и отображает.
Погрешность определения объема топлива датчиком LLS составляет 1% от объема топливного бака, а индикатор LLD позволяет отобразить измеренное значение с точностью до 1 литра.
Монтаж и настройка индикатора занимает не более полу часа. Наличие специального программного обеспечения обеспечивает простоту интерфейса и удобство настройки.
Устройство настройки и тарировки датчика уровня топлива
Предназначено для настройки датчиков уровня топлива Omnicomm LLS и индикатора объема топлива Omnicomm LLD с помощью персонального компьютера посредством интерфейса USB.
Заглушка датчика уровня топлива 35 мм
Omnicomm Заглушка LLS 20160 - 35 мм - предназначена для герметизации топливного бака после демонтажа Датчика уровня топлива LLS 20160, LLS 20230, LLS-AF 20310.
Мерник М2Р - это прибор 2-го разряда, предназначенный для измерения объема жидкостей на АЗС, нефтебазах и других подобных предприятиях. Мерник для бензина представляет собой специальный резервуар, изготовленный из углеродистой или нержавеющей стали. Такие сосуды оснащаются индикатором уровня, термометром и мерной линейкой с ценой деления шкалы, не превышающей двойной основной погрешности. Конструкция соответствует стандартам качества и обеспечивает достаточную жесткость и прочность. Мерник для ГСМ может быть на 5,10, 20 литров с температурной шкалой, а так же пеногасителем или без него. Номинальная погрешность составляет ±0,1%.
Технические характеристики Мерника М2р-10-01:
- Без пеногасителя
- Верхний слив
Роторные пломбы позволяют идентифицировать попытку несанкционированного доступа на опломбированном приборе учета (счетчике).
Конструктивно пломба представляет из себя пластиковый корпус с номерным блоком, в который вкручивается вставка с поворотным механизмом, вокруг которого оплетается надежный стальной трос.
Изделие невозможно демонтировать не повредив его конструкции, достигается это применением односторонней резьбы, надежно фиксирующей трос в роторном механизме.
Трекер "АПЭЛ Т-110" - это устройство для мониторинга подвижных объектов под любые требования пользователя. Его главное предназначение - использование в системах управления парком транспортных средств, обеспечение безопасности транспорта и его поиск.
Устройство может быть адаптировано в уже существующие системы мониторинга транспорта и легко настроено для обмена важной информацией с серверами или напрямую с пользователями. Пример частого использования - отправка информации о местоположении автомобиля или сигналов тревоги SMS сообщением пользователю и/или с помощью GPRS контролирующему серверу в сети интернет.
Маршрут движения, показания датчиков и все события фиксируются в архиве трекера и могут быть переданы на сервер. Территориальное ограждение может быть использовано для оповещения нарушений заранее заложенных маршрутов и зон (например, если автомобиль въехал или покинул определенную зону).
Все эти свойства превосходно сочетаются в концепции данного устройства, которое существенно снижает время внедрения и стоимость систем мониторинга.
Внедряя систему мониторинга на базе трекера "АПЭЛ Т -110", пользователи обеспечивают контроль транспорта, предотвращают хищение ГСМ, выявляют и ликвидируют случаи нецелевого использования техники, предупреждают ее поломки и значительно повышают эффективность работы транспортных подразделений.
Двухкамерный счетчик потребления топлива с интерфейсным кабелем DFM 250CD — это функциональное устройство для мониторинга работы карьерных самосвалов и строительной техники, железнодорожного транспорта и речных судов. Применяется для подключения в топливную систему дизельных двигателей средней мощности, потребление топлива которых варьируется от 25 до 250 л/час.
Описание товара |
Важно | |
|---|---|---|
|
Устройство конструкции Дифференциальный расходомер топлива DFM 250CD имеет две измерительные камеры, которые запитаны от двух топливных магистралей: нагнетающей и обратной. Подключается с помощью специального монтажного комплекта со стандартной присоединительной резьбой М14х1,5. Вычисление текущего расхода определяется методом дифференциального измерения между количеством топлива поступившего к форсункам и вернувшимся в бак по обратной магистрали. Мигание двух размещенных на корпусе светодиодов свидетельствует о нормальной работе каждой из камер. Расходомер топлива не имеет информативного дисплея, но может быть оснащен индикатором потребления горючего DFM i. |
Важно! При работе устройства необходимо следить за плотностью соединений и не допускать разгерметизациии шлангов, которое приводит к усиленному пенообразованию и, как следствие, высокой погрешности при вычислении израсходованной соляры. Достоинства DFM 250CD:
Расходомер топлива DFM 250CD — это высококачественное и безопасное оснащение для оптимизации работы автопредприятий и предотвращения воровства горючего на производстве. |
Автономный расходомер с дисплеем электронного типа является высококачественным контрольно-измерительным прибором от белорусского предприятия «Технотон». Разработан для установки в топливную систему дизельного двигателя карьерных самосвалов, строительной техники, железнодорожного транспорта и таких стационарных силовых агрегатов, как горелки отопительных систем или генераторы напряжения.
Описание товара |
Основные технические характеристики |
|
|---|---|---|
|
Устройство используют для таких целей:
Для предотвращения несанкционированного доступа и вмешательства в работу электронного расходомера, штуцеры топливных шлангов опломбируются в соответствии с инструкцией. |
|
Датчик уровня топлива (ДУТ) LLS 20160 предназначен для измерения уровня топлива в топливных баках транспортных средств и стационарных топливохранилищ, преобразования его в цифровой код и выдачи его внешнему устройству.
Датчик LLS 20160 может использоваться для таких видов топлива, как различные бензины, летнее и зимнее дизельное топливо и другие жидкие нефтепродукты, которые сохраняют свое агрегатное состояние в рабочем диапазоне температур.
Датчик LLS 20160 устанавливается на транспортных средствах, к которым не предъявляются требования взрывозащиты оборудования.
Блок резервированного электропитания БРП-12 (далее - блок) предназначен для обеспечения бесперебойного питания постоянным током различных устройств, в том числе устройств охранной и пожарной сигнализации, систем контроля доступа.
Блок представляет собой сетевой стабилизированный источник питания с аккумуляторными батареями (далее - АКБ) включенными по буферной схеме, обеспечивающий:
- питание нагрузки номинальным напряжением 12 В и заряд АКБ при наличии сетевого напряжения 220 В, 50 Гц;
- питание нагрузки от АКБ при пропадании сетевого напряжения;
- индикацию наличия сетевого и выходного напряжений;
- выдачу извещения НАЛИЧИЕ СЕТИ замкнутым состоянием выхода Ш;
- защиту от перегрузки и короткого замыкания по выходу;
- защиту АКБ от глубокого разряда;
- защиту трансформатора от возгорания встроенным термопредохранителем.